● 轻松驾驶，适合家用
细节的体验看完了，我们接下来看看骊威的动力表现吧。这款1.6升排量的HR16全铝合金DOHC发动机，并没有什么特别的技术，在5200转的时候会爆发出105马力的动力；和同级别1.6L的车型相比并没有什么优势。不过整个车身重量不到1.1吨的小车搭配这款发动机，其动力表现还算是够用。
但是这款4速的自动变速箱就不太让人满意了，我们更希望看到的是日产的CVT变速箱在骊威身上。并且这款自动变速箱采用了直排的形式，在换档的过程中经常会发生挂错挡的情况。
不过在实际驾驶的过程中，骊威的表现很令人满意。它绝对不适合那些想从它身上获得驾驶乐趣的买家，骊威有的仅仅是舒适、轻松。轻盈的电控助力方向盘基本上没有路感，转向也很滞后。当你在城市中驾驶它的时候，骊威总会不紧不慢的城市间游走，轻松、惬意。
很轻的方向盘在高速行驶的时候你也不用担心，因为这套电控主力转向系统会根据你的车速来调整方向盘的力度。从骊威上我们又感受到了日产的风格，从日产近几款家用车型身上你都可以发现这种方向盘转向的感觉。毫无运动可言，不过却始终让你轻松舒适的驾驶，方便城市中走走停停。日产这两年在家用车型上的设计理念都是如此。
骊威的底盘和悬挂系统非常让人满意，由于悬挂的行程较长，在公路上行驶时非常的舒适，油门的响应也很不错，刹车也很线性，不过油门和刹车踏板的力度都非常轻。
当遇到颠簸路面时悬挂系统对路面的吸收也很不错，底盘的整体性很强，并且悬挂系统的表现带有明显的欧洲风格，坚韧的同时还带有明显的韧性，这一点非常让人喜欢。当通过减速带的时候，后悬挂对车身俯仰的抑制非常不错，并没有多余的摆动。看来日产和雷诺的合作给日产在小型车方面的校调上带来了不少提高。
东风日产将骊威定位为30岁上下并且兼顾事业、家庭的男士；而我们认为骊威不仅适合男性，同样也适合那些27岁左右有着不错收入的白领女性。而竞争对手方面，骊威瞄准了飞度、POLO和威驰。相比之下，凭借不错的内饰、外观设计，以及超大的空间表现，骊威的优势还是非常突出的。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
01:02
京公网安备 11010102004670号